工信部官方發(fā)布消息顯示，2021年2月20日，工業(yè)和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB 19578-2021）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，于 2021年7月1日起正式實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛今后一個時期的燃料消耗量限值要求，是我國汽車節(jié)能管理的重要支撐標(biāo)準(zhǔn)之一。


標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施是落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的重要舉措，對推動汽車產(chǎn)品節(jié)能減排、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實(shí)現(xiàn)我國碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。

此外，我們從《乘用車燃料消耗量限值》征求意見稿可知。今年，汽油、柴油、兩用燃料及雙燃料車輛的燃料消耗量應(yīng)按GB/T 19233、采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC)進(jìn)行測定。

可外接充電及不可外接充電式混合動力車輛的燃料消耗量應(yīng)按GB/T 19753、采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)(WLTC）進(jìn)行測定。

這也就意味著NEDC標(biāo)準(zhǔn)，將全面退出國內(nèi)的機(jī)動車油耗及電動車?yán)m(xù)航里程的工信部標(biāo)準(zhǔn)。

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標(biāo)歐洲循環(huán)測試”，是目前歐洲的續(xù)航測試采用的標(biāo)準(zhǔn)。除了歐洲之外，目前中國和澳大利亞等過也在使用使用此標(biāo)準(zhǔn)。

NEDC的測試方法，主要是包含4個市區(qū)循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)，不過，由于在實(shí)際道路上測試不可控因素多、成本高的原因，現(xiàn)在基本上測試都在底盤測試機(jī)上進(jìn)行的。相比其他標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)最大的優(yōu)勢就是其測試時間短、里程少、方法簡單。不過劣勢也是非常明顯的，就是其和實(shí)際道路測試會存在較大相差。

現(xiàn)在中國市場上銷售的電動汽車，大多都是以NEDC續(xù)航里程來標(biāo)準(zhǔn)的，所以實(shí)際續(xù)航里程會與理論數(shù)據(jù)有較大誤差。

很多國家也注意到了NEDC與理論數(shù)據(jù)有較大誤差這個問題，并及時作了調(diào)整，所以，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會又通過了WLTP作為歐洲車輛認(rèn)證程序。

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻譯成中文為“世界輕型車輛測試程序”，也可以簡稱聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)，是一套全球統(tǒng)一的汽車油耗測試規(guī)程,由日本、美國、歐盟等共同制定。

WLTP的測試方法分為低速、中速、高速與超高速四個部分，對應(yīng)持續(xù)時間分別為589秒、433秒、455秒、323秒，對應(yīng)最高車速分別為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且將車輛的滾動阻力、擋位、車重等因素都融入到了測試中。

WLTP最終版在2015年正式發(fā)布，其主要目標(biāo)是讓標(biāo)準(zhǔn)測試下的燃油消耗和排放估算與實(shí)際公路駕駛條件下的指標(biāo)更接近。與NEDC相比，WLTP更加真實(shí)準(zhǔn)確地反映了車輛的燃油消耗和排放估算，現(xiàn)在已經(jīng)被中國、日本和美國等國家所接受。
經(jīng)過工信部這一系列的調(diào)整后，大眾熟知的NEDC標(biāo)準(zhǔn)就將壽終正寢，正式退出國內(nèi)機(jī)動車油耗及電動車?yán)m(xù)航里程的工信部標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者在選購車輛時也會得到更客觀的數(shù)據(jù)，有助于進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)。