2025年儲(chǔ)能行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，2025前三季度新增儲(chǔ)能相關(guān)企業(yè)7.73萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)18.37%，截至目前，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能相關(guān)企業(yè)累計(jì)數(shù)量已超過(guò)38萬(wàn)家，數(shù)量驚人。在這股熱潮中，五糧液、富士康、沃爾沃及大眾等非新能源領(lǐng)域的巨頭強(qiáng)勢(shì)涌入賽道，掀起一波“跨界”熱潮。

千億巨頭涌入，跨界儲(chǔ)能成“新風(fēng)潮”

傳統(tǒng)酒企跨界新能源的意愿尤為強(qiáng)烈。五糧液在新能源領(lǐng)域的布局始于2023年，4月份成立四川五糧液新能源投資有限責(zé)任公司，正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域；同年8月與中國(guó)石油合資成立中新能源公司，重點(diǎn)布局光伏、儲(chǔ)能、氫能等業(yè)務(wù)。2025年2月，攜手隆基綠能布局光伏設(shè)備制造業(yè)務(wù)；10月份五糧液產(chǎn)業(yè)園儲(chǔ)能電站項(xiàng)目計(jì)劃招標(biāo)，擬建設(shè)10MW/20MWh電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)。

無(wú)獨(dú)有偶，茅臺(tái)通過(guò)旗下基金投資鋰電與固態(tài)電池，并與寧德時(shí)代合作探索廠區(qū)“光伏+儲(chǔ)能”的應(yīng)用；瀘州老窖也通過(guò)旗下資本參與設(shè)立20億元的基金，聚焦新能源資產(chǎn)投資。從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，從投資基金到實(shí)體項(xiàng)目，頭部酒企正憑借其雄厚的資本實(shí)力，將新能源確定為下一階段發(fā)展的關(guān)鍵賽道。

制造業(yè)巨頭富士康也在積極布局儲(chǔ)能賽道。2017年其母公司鴻海集團(tuán)投資寧德時(shí)代，共研固態(tài)電池技術(shù)；2022年計(jì)劃在印尼布局儲(chǔ)能與換電系統(tǒng)業(yè)務(wù)、在臺(tái)灣建設(shè)電池工廠等。2025年10月，富士康正式推出包括AIO-261/522kWh、組串分布式-4320kWh在內(nèi)的多款儲(chǔ)能產(chǎn)品，并明確將在明年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)如AIO-488kWh、集裝箱6250kWh、“能量巨獸”-9370 kWh等新品，加速儲(chǔ)能領(lǐng)域布局。

車企入局儲(chǔ)能領(lǐng)域已成順勢(shì)而為的選擇。在特斯拉、比亞迪等先行者的引領(lǐng)下，更多車企正積極拓展這一賽道。近期沃爾沃集團(tuán)旗下Volvo Energy推出PU2000儲(chǔ)能系統(tǒng)，容量達(dá)2000kWh，采用鋰離子電芯與液冷技術(shù)，規(guī)格為20英尺集裝箱設(shè)計(jì)、出廠即用。與此同時(shí)，大眾集團(tuán)也宣布其在德國(guó)首個(gè)20MW/40MWh大型儲(chǔ)能項(xiàng)目將于2025年12月投運(yùn)，項(xiàng)目由大眾旗下Elli品牌負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)，電池核心產(chǎn)品及系統(tǒng)集成由大眾電池子公司PowerCo提供。

跨界動(dòng)因：政策、市場(chǎng)、技術(shù)三重驅(qū)動(dòng)

巨頭紛紛跨界儲(chǔ)能的背后，是政策紅利與市場(chǎng)前景的雙重作用。截至2025年9月，我國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模已突破1億千瓦，較“十三五”末猛增超30倍；2025年全球儲(chǔ)能市場(chǎng)新增裝機(jī)預(yù)計(jì)突破220GWh。

伴隨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速崛起，中國(guó)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的速度也不斷提升。有數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)新增海外訂單達(dá)到163GWh，同比增長(zhǎng)246%。歐美市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑的同時(shí)，中東、非洲等新興區(qū)域快速崛起，這展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力與吸引力。其次，面對(duì)主業(yè)增長(zhǎng)持續(xù)放緩，儲(chǔ)能這一萬(wàn)億級(jí)新賽道，成為眾多巨頭轉(zhuǎn)型升級(jí)的共同選擇?？缃绮粌H是為了搶占新能源戰(zhàn)略高地，也是尋找企業(yè)第二增長(zhǎng)曲線的內(nèi)在需要。

同時(shí)，技術(shù)“同源性”也是諸多企業(yè)跨界的重要原因之一。車企在電池管理、熱控制與系統(tǒng)集成方面的技術(shù)積累可應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)；制造企業(yè)在規(guī)?；a(chǎn)、成本控制與供應(yīng)鏈管理上的經(jīng)驗(yàn)，同樣是儲(chǔ)能制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)如何跨越重重困局

跨界儲(chǔ)能之路并非坦途，行業(yè)當(dāng)前正面臨多重挑戰(zhàn)。首先，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定成為首要難題，當(dāng)前，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)震蕩，儲(chǔ)能電芯“一芯難求”，交貨周期從30天延長(zhǎng)至75天。數(shù)據(jù)顯示，超38%中小企業(yè)因電芯短缺被迫減產(chǎn)，超15%的企業(yè)陷入停產(chǎn)。除非企業(yè)自產(chǎn)電芯，否則供應(yīng)問(wèn)題難以解決，而新建產(chǎn)能周期長(zhǎng)、市場(chǎng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，如何平衡投入與產(chǎn)出成為跨界企業(yè)的考驗(yàn)。

技術(shù)門檻同樣不容小覷。儲(chǔ)能并非簡(jiǎn)單組裝，涉及電化學(xué)、電力電子、系統(tǒng)集成等多領(lǐng)域技術(shù)，需長(zhǎng)期積累。新入局者缺乏項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品可靠性與安全性面臨考驗(yàn)。此外，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，同質(zhì)化嚴(yán)重，新玩家需在巨頭林立中尋找差異化定位。

盡管挑戰(zhàn)重重，跨界企業(yè)仍可采取多維度策略實(shí)現(xiàn)破局。一方面，應(yīng)聚焦技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，在儲(chǔ)能細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)建技術(shù)壁壘，通過(guò)精益生產(chǎn)降低成本，并積極拓展“儲(chǔ)能+”綜合解決方案，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，通過(guò)與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，保障關(guān)鍵材料供應(yīng)；借助數(shù)字化工具提升運(yùn)營(yíng)效率，并針對(duì)特定場(chǎng)景開(kāi)發(fā)定制化產(chǎn)品，從而跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)困局，在熱浪潮頭中保證自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

儲(chǔ)能賽道雖熱，卻非坦途?？缃缯呶ㄓ袑⒆陨碣Y金、制造、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與儲(chǔ)能行業(yè)特點(diǎn)深度融合，打造真正具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品與服務(wù)，才能在這場(chǎng)變革中站穩(wěn)腳跟?？缃绲钠髽I(yè)也應(yīng)當(dāng)理性評(píng)估自身優(yōu)勢(shì)，選擇最適合的切入路徑，方能在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中贏得先機(jī)。