6月18日，2025國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)在上海如期舉行。會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高發(fā)表演講。他表示，在過(guò)去的五年，是中國(guó)燃料電池技術(shù)出現(xiàn)重大突破的五年，燃料電池整體的技術(shù)水平已經(jīng)從2020年的跟跑提升為2024年的并跑。

從跟跑到并跑 燃料電池技術(shù)突破性進(jìn)展

歐陽(yáng)明高院士從4個(gè)技術(shù)指標(biāo)，5個(gè)發(fā)展趨勢(shì)介紹了當(dāng)前燃料電池技術(shù)的發(fā)展情況。

技術(shù)指標(biāo)方面：

1.可靠性：平均首次故障里程和平均間隔故障里程雙雙突破10萬(wàn)公里；

2.環(huán)境適應(yīng)性：實(shí)現(xiàn)了零下40度的低溫啟動(dòng)技術(shù)突破；

3.經(jīng)濟(jì)性：商用車整車氫耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平，燃料電池客車百公里氫耗低于5公斤；

4.耐久性：燃料電池壽命已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)。

在技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面：

高活性高穩(wěn)定性膜電極取得突破，在0.78V時(shí)可達(dá)到1安培的電流密度；

耐高溫膜電極技術(shù)開始應(yīng)用，院士團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的105℃耐高溫燃料電池膜電極技術(shù)已完成500小時(shí)穩(wěn)定性試驗(yàn)無(wú)衰退；

新一代高比功率、長(zhǎng)壽命、低成本電堆進(jìn)入市場(chǎng)，部分指標(biāo)已與國(guó)外最先進(jìn)水平相當(dāng)；

高功率密度高效率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為主流，團(tuán)隊(duì)開發(fā)的300千瓦單系統(tǒng)燃料電池額定效率超過(guò)52%；

應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)展，從車輛到發(fā)電、水下、低空、空天等領(lǐng)域。

氫能供應(yīng)鏈挑戰(zhàn) 重卡商業(yè)模式亟待創(chuàng)新

盡管燃料電池技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但歐陽(yáng)明高指出，氫能供應(yīng)鏈仍是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國(guó)燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量為23491輛，雖然在全球市場(chǎng)占比很高，但總量仍然偏低。

氫能供應(yīng)鏈存在的四大短板：

氫氣純化環(huán)節(jié)：副產(chǎn)氫雜質(zhì)多，重大設(shè)備投入大，經(jīng)濟(jì)性不足；

氫氣運(yùn)輸環(huán)節(jié)：長(zhǎng)管拖車效率低、成本高、安全性不足；

加氫站建設(shè)：投入大、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)不成熟；

車載儲(chǔ)氫：儲(chǔ)氫密度偏低，成本偏高。

針對(duì)這些挑戰(zhàn)，歐陽(yáng)明高提出了商業(yè)模式創(chuàng)新的解決方案，重點(diǎn)聚焦氫能重卡領(lǐng)域。他特別強(qiáng)調(diào)"氫瓶租賃與換氫瓶"模式的優(yōu)勢(shì)：

模式一：氫瓶助力，以租代購(gòu)，這個(gè)可以降低2/3的氫瓶成本

模式二：直接換氫瓶，提高壓縮效率，可直接提高氫氣運(yùn)輸效率達(dá)3倍；

模式三：采用"租氫瓶+換氫瓶+換燃料電池"的綜合模式，可進(jìn)一步降低總成本10%。

最后，歐陽(yáng)明高院士表示，氫能的前景十分美好，他預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源發(fā)電量將迎來(lái)爆發(fā)期，為綠色氫能發(fā)展提供充足的電能支持，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

（根據(jù)嘉賓演講整理，未經(jīng)過(guò)嘉賓審核）