11月7日，在某峰會(huì)上，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)董事長(zhǎng)周建群在本次峰會(huì)做題為《液態(tài)陽光醇?xì)潆妱?dòng)助力雙碳目標(biāo)》的主題演講。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓：

大家上午好！

很榮幸與大家探討甲醇能源在交通領(lǐng)域的實(shí)踐與發(fā)展。

新能源是國家戰(zhàn)略，也是保障我國能源安全的重要舉措。目前主流的新能源，如電、氫，最大的痛點(diǎn)是不如液態(tài)能源便捷高效。吉利早在2005年就開始進(jìn)行甲醇動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和推廣，經(jīng)過21年實(shí)踐總結(jié)認(rèn)為，甲醇是風(fēng)光電的最佳載體，是液態(tài)的電和液體的氫、是液態(tài)的新能源，其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，特別是可持續(xù)性都是最有利于國家能源自主的能源形式。

新能源是國家戰(zhàn)略，也是保障我國能源安全的重要舉措。目前主流的新能源，如電、氫，最大的痛點(diǎn)是不如液態(tài)能源便捷高效。吉利早在2005年就開始進(jìn)行甲醇動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和推廣，經(jīng)過21年實(shí)踐總結(jié)認(rèn)為，甲醇是風(fēng)光電的最佳載體，是液態(tài)的電和液體的氫、是液態(tài)的新能源，其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，特別是可持續(xù)性都是最有利于國家能源自主的能源形式。

立足國情實(shí)現(xiàn)能源自主

醇?xì)潆妱?dòng)彰顯中國特色

1、我國能源稟賦是“多煤、缺油、少氣”，能源自主、能源安全一直是我國的頭等大事，“雙碳”戰(zhàn)略也是在此前提下推進(jìn)的。當(dāng)前我國一方面大力發(fā)展風(fēng)光電等可再生能源，另一方面推動(dòng)煤炭清潔高效利用，發(fā)揮好其能源壓艙石的作用。甲醇既是煤基清潔燃料，又是液態(tài)化的氫基燃料，可以由風(fēng)光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制備，實(shí)現(xiàn)煤的零碳高效利用，在當(dāng)前已成熟的技術(shù)工藝下，每生產(chǎn)1噸零碳甲醇可以消納1.375噸的二氧化碳，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳資源化利用。我國每年排放高濃度CO2約80億噸，利用其中十分之一合成零碳甲醇，可制備綠色低碳甲醇約6億噸。

同時(shí)，生產(chǎn)甲醇的過程也可以把不穩(wěn)定的風(fēng)光電能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的綠色液態(tài)甲醇新能源，是風(fēng)光電的最佳載體。又因?yàn)榧状嫉膬?chǔ)氫能力極強(qiáng)，1立方液氫含氫70kg，而1立方甲醇含氫148.3kg，因此甲醇也是最理想的液態(tài)化的氫基燃料，是未來發(fā)展氫能必不可少的能源。

2、在甲醇能源的基礎(chǔ)上，吉利用21年打造了醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，它是在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、儲(chǔ)運(yùn)成本低、補(bǔ)能便捷、安全可靠等優(yōu)勢(shì)。目前吉利最新一代與博世合作開發(fā)的醇?xì)鋭?dòng)力系統(tǒng)熱效率已達(dá)50.3%，而且相較國六柴油車，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%，并且醇?xì)潆妱?dòng)每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價(jià)可以在1元/kWh以內(nèi)，燃料成本可比柴油降低32%-52%，不僅可實(shí)現(xiàn)綠色零碳，而且經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也非常突出，可以快速實(shí)現(xiàn)燃油替代。

醇?xì)潆妱?dòng)是電動(dòng)化的升級(jí)。目前純電動(dòng)和氫燃料技術(shù)路線存在續(xù)航不足、補(bǔ)能不便、重量大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點(diǎn)。醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)可以同時(shí)解決以上問題，以重卡為例：與純電動(dòng)對(duì)比，醇?xì)潆妱?dòng)重卡購置成本低10%；續(xù)航里程可以達(dá)到1500公里以上，不存在純電動(dòng)的續(xù)航問題；甲醇燃料冰點(diǎn)為-97.6℃，北方冬季可以正常使用；自重低、拉貨多，運(yùn)營效率可提升20%以上。以醇?xì)潆妱?dòng)攪拌車為例，經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營比較，年運(yùn)輸30萬方混凝土，純電動(dòng)攪拌車需要21臺(tái)，醇?xì)潆妱?dòng)攪拌車僅需15臺(tái)即可，比純電方案可少采購6臺(tái)車。而與氫燃料電池對(duì)比，醇?xì)潆妱?dòng)重卡購置成本不到其三分之一，且運(yùn)營成本與純電動(dòng)相當(dāng)，每公里可以比燃油車節(jié)省1-2元錢能耗成本。

3、液態(tài)的甲醇可以利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)低成本大規(guī)模長(zhǎng)距離運(yùn)輸，可最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。我國西部是重要的能源基地，煤炭、風(fēng)光資源儲(chǔ)量巨大，但能源消費(fèi)主要在東部，我國長(zhǎng)期以來存在能源輸送的難題，如長(zhǎng)三角火力發(fā)電所用煤炭需要長(zhǎng)距離從西部運(yùn)至當(dāng)?shù)兀\(yùn)輸成本高，資源浪費(fèi)極大。如果將西部的風(fēng)光電、煤炭轉(zhuǎn)化為低碳的液態(tài)甲醇能源，再利用現(xiàn)有的油氣管網(wǎng)運(yùn)至東部，預(yù)測(cè)每升成本可控制在0.1元以內(nèi)，可極大緩解我國能源運(yùn)輸?shù)膲毫?。我國現(xiàn)有的12萬座加油站終端也可以直接改造使用，每個(gè)儲(chǔ)油罐改造成本僅5-10萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于建設(shè)一個(gè)加氫站1200萬元、換電站800萬元、超充快充站150萬元的投資。發(fā)展甲醇能源和醇?xì)潆妱?dòng)無需投巨資重新建設(shè)電廠、電網(wǎng)、補(bǔ)能系統(tǒng)，是我國實(shí)現(xiàn)能源變革成本最低的路徑。

推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展

三位一體打造醇?xì)渖鷳B(tài)

1、吉利歷經(jīng)20多年的投資開發(fā)和市場(chǎng)推廣，目前運(yùn)營的醇?xì)潆妱?dòng)汽車已超5萬輛，相當(dāng)于全國氫燃料汽車保有量的兩倍，累計(jì)里程超230億公里，形成核心專利400余件。醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)歷經(jīng)4次迭代升級(jí)，目前已經(jīng)擁有1.8L-15L的全系列甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，打造了醇?xì)潆妱?dòng)轎車、重卡、輕卡、小微卡、LCV和客車在內(nèi)的全系列道路車輛。特別是在2014年遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)成立后，醇?xì)潆妱?dòng)在經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)很快被商用車領(lǐng)域認(rèn)可，并填補(bǔ)了低溫、長(zhǎng)途這些純電動(dòng)難以覆蓋的場(chǎng)景。

2、憑借經(jīng)濟(jì)便捷的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)已經(jīng)不再局限于汽車，在非道路領(lǐng)域已經(jīng)拓展出了船用、礦機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)組的醇?xì)潆妱?dòng)解決方案。醇?xì)潆妱?dòng)更適應(yīng)非道路場(chǎng)景的突加突卸性能，在實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的基礎(chǔ)上，運(yùn)行效率較傳統(tǒng)燃油提升20%，還可實(shí)現(xiàn)高端設(shè)備的國產(chǎn)替代。醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)排放比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力降低90%以上，實(shí)現(xiàn)近零碳排。目前由吉利旗下的遠(yuǎn)程新能源商用車提供動(dòng)力的醇?xì)潆妱?dòng)礦機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)組已在全國多個(gè)省份批量投放。在新疆、甘肅、內(nèi)蒙古等十多座礦山運(yùn)行的醇?xì)潆妱?dòng)礦機(jī)已超千臺(tái)，最大運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)已達(dá)15000h；醇?xì)潆妱?dòng)發(fā)電機(jī)組在全國多座油田、礦山投入使用，在極寒、缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱的條件下，為項(xiàng)目提供了清潔、穩(wěn)定的“不間斷電力”。

3、全國首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船——遠(yuǎn)醇001號(hào)已于10月20日在上海首航，正式投入商業(yè)運(yùn)營。這艘新船與柴油船舶相比，能源成本降低42%，排放下降98%；與純電船舶相比，購置成本下降24%，能源成本下降11.5%，續(xù)航里程可達(dá)到同噸位純電動(dòng)船舶續(xù)航的4倍以上，為行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型提供了切實(shí)可行的示范方案。

4、當(dāng)前，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)打造了醇?xì)渖鷳B(tài)，從醇?xì)潆妱?dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，并制定了“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略。以醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品推廣為核心，圍繞資本與產(chǎn)品市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)鋭?dòng)力三位一體協(xié)同發(fā)展，能源發(fā)展零碳甲醇三步走。在甲醇能源端，吉利打造的全球首個(gè)十萬噸級(jí)低碳甲醇工廠已于2023年在安陽投產(chǎn)，是我國首套、全球規(guī)模最大的利用二氧化碳加氫制甲醇工廠。2023年杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)主火炬燃料采用的就是這個(gè)項(xiàng)目生產(chǎn)的低碳甲醇，成為亞運(yùn)會(huì)歷史上的第一次創(chuàng)舉。

在甲醇加注方面，與中石化等合作改造的甲醇加注站已經(jīng)在多地運(yùn)營。目前全國重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)路線已經(jīng)建設(shè)900多座甲醇加注站，預(yù)計(jì)到2027年底，全國將建成4000座甲醇加注站，實(shí)現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。

5、在醇?xì)潆妱?dòng)的推廣上，遠(yuǎn)程與博世、采埃孚等國際一線零部件企業(yè)合作開展醇?xì)潆妱?dòng)的研發(fā)。產(chǎn)業(yè)合作上，吉利剛剛與上港集團(tuán)簽約，雙方將充分依托上海區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、政策優(yōu)勢(shì)，圍繞綠色甲醇標(biāo)準(zhǔn)制定、加注及內(nèi)河醇?xì)潆妱?dòng)船舶運(yùn)力協(xié)調(diào)推動(dòng)等工作展開深度協(xié)同，加速醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)在綠色航運(yùn)的推廣。

頂層設(shè)計(jì)逐步完善

醇?xì)潆妱?dòng)利好政策陸續(xù)出臺(tái)

隨著一系列政策的密集落地，綠色甲醇作為綠色液體燃料的重要組成部分，正從試點(diǎn)示范走向規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。近年來，國家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營運(yùn)貨車、城市公交車等報(bào)廢更新，出臺(tái)多項(xiàng)利好政策推動(dòng)醇?xì)渎肪€發(fā)展。截至目前，國家部委與各省市已出臺(tái)70多個(gè)支持醇?xì)淦囃茝V應(yīng)用的政策文件，2014年8月，國家在航運(yùn)領(lǐng)域也出臺(tái)了相應(yīng)政策鼓勵(lì)甲醇船舶的推廣。

今年10月14日，國家發(fā)改委新印發(fā)的《節(jié)能降碳中央預(yù)算內(nèi)投資專項(xiàng)管理辦法》明確提出支持綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目，這意味著綠色甲醇項(xiàng)目可獲得中央預(yù)算內(nèi)投資的直接資金支持，將顯著降低項(xiàng)目投資成本，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性。這是繼今年5月國家能源局啟動(dòng)綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)后，國家層面再次出臺(tái)支持綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重磅政策。

醇?xì)潆妱?dòng)作為液態(tài)新能源具有比純電動(dòng)、氫燃料等傳統(tǒng)新能源技術(shù)更加突出顯著的優(yōu)勢(shì)，是最適合中國國情、最有利于國家能源自主的能源形式，更適合成為解決能源自主的可持續(xù)碳中和新能源體系。遠(yuǎn)程將持續(xù)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略伙伴，共同發(fā)揮醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)示范效應(yīng)，以液態(tài)新能源助力“雙碳”目標(biāo)落實(shí)。