在全球綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，交通領(lǐng)域的低碳變革與新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展正迎來深度交融的關(guān)鍵期。作為能源消耗與碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域，交通行業(yè)的綠色升級(jí)是實(shí)現(xiàn)“雙碳” 目標(biāo)的必由之路，而新能源技術(shù)的突破則為這一變革提供了核心支撐 —— 從光伏公路到光儲(chǔ)充一體化樞紐，從氫能重卡到零碳園區(qū)，交通與新能源的融合已從構(gòu)想變?yōu)橹厮艹鲂蟹绞脚c能源格局的生動(dòng)實(shí)踐。

當(dāng)前，《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》等文件明確了發(fā)展路徑，“2027 年交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源發(fā)電裝機(jī)不低于 5GW” 的目標(biāo)更凸顯市場潛力，萬億級(jí)融合市場呼之欲出。然而，機(jī)遇背后挑戰(zhàn)重重：技術(shù)適配性不足、“內(nèi)卷式” 低價(jià)競爭、安全管理薄弱、跨領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，正制約著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

7月30日，由世紀(jì)新能源網(wǎng)、世紀(jì)儲(chǔ)能主辦，中交光伏科技有限公司聯(lián)合主辦，安徽華晟新能源科技股份有限公司支持的2025交通與新能源融合發(fā)展論壇在合肥舉辦。

這場匯聚政策制定者、技術(shù)領(lǐng)軍者與行業(yè)實(shí)踐者的盛會(huì)，聚焦政策路徑、技術(shù)創(chuàng)新與工程實(shí)踐，通過思想碰撞破解痛點(diǎn)，以經(jīng)驗(yàn)分享明晰方向，為推動(dòng)交通與光伏、儲(chǔ)能、氫能等新能源的深度耦合凝聚共識(shí)，共探可持續(xù)發(fā)展的融合新范式。

聚焦發(fā)展痛點(diǎn) 深入解析行業(yè)政策

中交光伏科技有限公司黨支部書記、董事長張兮維在開幕式致辭中指出，在國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，交能融合是建設(shè)交通強(qiáng)國、保障能源安全的必然趨勢(shì)，《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》提供了政策支持。

中交集團(tuán)作為大型央企，在交通領(lǐng)域成果豐碩，2022 年成立中交光伏，以 “交通為體、能源為用” 構(gòu)建交能融合新生態(tài)，提出 “兩核兩商” 戰(zhàn)略。目前，中交光伏已建成 26 條高速交能融合項(xiàng)目，覆蓋 10 省，總公里數(shù) 5000 公里，裝機(jī)容量等位居全國前列，多個(gè)項(xiàng)目成標(biāo)桿。張兮維強(qiáng)調(diào)，雖然政策環(huán)境日益完善、實(shí)踐探索不斷深入，但交能融合整體仍處于藍(lán)海，呼吁行業(yè)同仁同向發(fā)力。

世紀(jì)新能源網(wǎng)創(chuàng)始人、總編輯張松表示，近年來，我國交通新能源項(xiàng)目從技術(shù)探索到規(guī)模落地，在光伏組件選型、儲(chǔ)能系統(tǒng)配置、智能運(yùn)維管理等方面已積累了大量可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)。作為行業(yè)觀察者與推動(dòng)者，其深知這場變革的深遠(yuǎn)意義。

交通與新能源的融合絕非簡單技術(shù)疊加，必須以質(zhì)量為根基，打破低水平重復(fù)建設(shè)。無論是光伏高速服務(wù)區(qū)、儲(chǔ)能充換電站還是氫能加注站，都直接關(guān)系公眾出行安全，這是不可逾越的紅線。各企業(yè)必須以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)筑牢防線，將風(fēng)險(xiǎn)防控貫穿設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維全生命周期。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、交能融合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜專家陸旭東先生，帶來《交通與新能源融合發(fā)展政策及路徑》的主題演講。

其圍繞交通與新能源融合發(fā)展展開，涵蓋政策、特征、路徑、試點(diǎn)及思考。政策上，國家以雙碳目標(biāo)為導(dǎo)向，出臺(tái)多項(xiàng)政策推動(dòng)交通能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，地方也有配套細(xì)則。有不少于18家高速集團(tuán)積極推進(jìn)交能融合工作，高速公路＋光伏迅猛增長。當(dāng)前，公路也是光伏發(fā)電在交通領(lǐng)域應(yīng)用主要場景，東部地區(qū)項(xiàng)目集中。公路資產(chǎn)能源化場景豐富，含多個(gè)光伏、零碳設(shè)施案例，還有鐵路、航空等領(lǐng)域應(yīng)用及換電、超充走廊。未來需強(qiáng)化政策協(xié)同、規(guī)劃統(tǒng)籌等推進(jìn)融合。

中國新能源電力投融資聯(lián)盟秘書長彭澎女士，分享《電力市場下光伏+智慧交通新模式》。

2025 年下半年，光伏進(jìn)入市場時(shí)代，存在審批制長期存在、差價(jià)合約、項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營難度增加等問題。彭澎介紹了136號(hào)文，以及涉及分布式開發(fā)建設(shè)和綠電政策，強(qiáng)調(diào)各省上網(wǎng)比例限制不同，如何應(yīng)對(duì)是關(guān)鍵，提出包括提升自消納比例等應(yīng)對(duì)策略。分析了可再生能源消納責(zé)任權(quán)重，指出未來電力市場趨勢(shì)及光伏資產(chǎn)估值、模式和技術(shù)創(chuàng)新方向，強(qiáng)調(diào)虛擬電廠等的作用。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所總工程師毛寧先生，解讀《交能融合政策要求與工作展望》。

毛寧的解讀涵蓋推動(dòng)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃銜接互動(dòng)、優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)管理、推動(dòng)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)、推動(dòng)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施高效穩(wěn)定運(yùn)行、推廣新能源與清潔能源運(yùn)輸裝備、構(gòu)建安全可靠交通運(yùn)輸綠色燃料體系、培育現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)融合體系、加大政策支持力度等九方面，明確 2027 年和 2035 年目標(biāo)，涉及基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，推動(dòng)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃銜接、清潔能源開發(fā)等 25 項(xiàng)任務(wù)。工作展望包括強(qiáng)化 1+N 政策體系、夯實(shí)普查與規(guī)劃研究、創(chuàng)新引領(lǐng)科研與標(biāo)準(zhǔn)供給、試點(diǎn)引領(lǐng)等，推動(dòng)交通與能源融合發(fā)展。

優(yōu)秀實(shí)踐案例 指明行業(yè)發(fā)展方向

中交光伏副總經(jīng)理、總工程師徐小勇先生，分享《中交集團(tuán)交能融合業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)踐》。

據(jù)悉，中交光伏科技有限公司是中交集團(tuán)全資公司及唯一光伏投資運(yùn)營平臺(tái)，依托集團(tuán)在交通領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，布局光伏、儲(chǔ)能、充電樁等投建營一體化業(yè)務(wù)。在行業(yè)層面，徐小勇介紹，雖然政策支持密集，但交能融合處初步階段，公路領(lǐng)域項(xiàng)目占比85%、裝機(jī)占 46%，潛力巨大（交通資產(chǎn)光伏總裝機(jī)潛力 2591GW）。中交光伏憑借場景資源、技術(shù)創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。徐小勇展開講述了中交光伏在交能融合方面的實(shí)踐，項(xiàng)目覆蓋公路、高速、機(jī)場、地鐵、港口等，多個(gè)項(xiàng)目入選行業(yè)創(chuàng)新案例，成領(lǐng)域領(lǐng)軍者。

蘇州中鑫新能源有限公司創(chuàng)新研究中心主任林陽先生，進(jìn)行《綜合能源助力產(chǎn)業(yè)園區(qū)零碳路徑分享》演講。

當(dāng)前，全球氣候變暖，生態(tài)環(huán)境保護(hù)逐漸演變成國際問題，在雙碳目標(biāo)的背景下，目前“源隨荷動(dòng)”向“荷隨源動(dòng)”或“源荷互動(dòng)”的轉(zhuǎn)變。而綜合能源解決方面還具有能源管理基礎(chǔ)缺失、能源運(yùn)維管理粗放、各公輔系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、異常情況被動(dòng)響應(yīng)慢、節(jié)能收益難計(jì)算迷的痛點(diǎn)。林陽介紹了壓縮空氣、制冷系統(tǒng)優(yōu)化及 “源網(wǎng)荷儲(chǔ)” 協(xié)同方案；同時(shí)在近零碳實(shí)施方面介紹了綠電溯源、電力市場交易、園區(qū)雙碳數(shù)智平臺(tái)等。

固德威智慧能源副總經(jīng)理戴晨松博士，帶來《“源網(wǎng)荷儲(chǔ)智” 交能融合高效引擎》精彩演講。

固德威以“源網(wǎng)荷儲(chǔ)智” 為核心，聚焦區(qū)域能源運(yùn)營場景，以地方平臺(tái)公司（主要以交投、城投、能投、工投等）為重點(diǎn)，用“1個(gè)平臺(tái)+N種應(yīng)用場景”模式，實(shí)現(xiàn)“地方能源資源資產(chǎn)化和綠色化”的轉(zhuǎn)化，解決區(qū)域綠色可持續(xù)發(fā)展問題。提供光儲(chǔ)充等一站式解決方案，覆蓋服務(wù)區(qū)等多場景。典型案例包括山東德州綜合能源充電港、江西重卡場站等，通過數(shù)智管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營，同時(shí)，固德威的業(yè)務(wù)范圍還涉及虛擬電廠、綠電交易等，助力交能融合與“雙碳” 目標(biāo)。

山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司科技創(chuàng)新部高級(jí)主管李月祥先生，分享《零碳運(yùn)營高速公路技術(shù)研究與工程示范》。

交通運(yùn)輸是加快綠色轉(zhuǎn)型、積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的重要領(lǐng)域，李月祥介紹了零碳運(yùn)營高速公路建設(shè)背景以及其頂層設(shè)計(jì)與推進(jìn)路徑，以規(guī)劃引領(lǐng)，試點(diǎn)先行的方式，面向路網(wǎng)整體和業(yè)務(wù)全局，綠色設(shè)計(jì)、低碳建設(shè)、零碳運(yùn)營，明確了高速公路碳替代、碳減排、碳增匯實(shí)施路徑，提出了高速公路碳排放核算方法，構(gòu)建了適配高速公路用電與光伏分布式發(fā)電特征的多尺度區(qū)域微電網(wǎng)，為高速公路高質(zhì)量發(fā)展及交通強(qiáng)國建設(shè)樹立了全國標(biāo)桿。

把握關(guān)鍵技術(shù) 探索交能融合新藍(lán)海

華晟新能源智慧能源中心行業(yè)大客戶銷售總經(jīng)理王可先生，介紹了 《HJT 垂直光伏，引領(lǐng)交通能源融合新范式》。

王可對(duì)華晟新能源的異質(zhì)結(jié)（HJT）技術(shù)展開分享，介紹其在多領(lǐng)域的應(yīng)用與未來展望，表示光伏電池效率超過30%是綠氫平價(jià)的關(guān)鍵。HJT 技術(shù)效率高、可靠性強(qiáng)，疊加其他技術(shù)可降本增效。在高效光伏＋交通領(lǐng)域，華晟新能源與金彭合作推出光伏車頂，一體化設(shè)計(jì)、增加續(xù)航、智能充電；農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，垂直光伏有諸多優(yōu)勢(shì)；生活領(lǐng)域，陽臺(tái)光伏前景廣闊。同時(shí)，提及了目前光伏多場景運(yùn)用的相關(guān)政策及未來構(gòu)建零碳世界的展望。

陽光新能源開發(fā)股份有限公司副總裁張彥虎博士，進(jìn)行《光儲(chǔ)數(shù)智參與交通場景技術(shù)探討》分享。

其表示電站產(chǎn)品不是硬件堆疊而是軟硬件高效協(xié)同發(fā)用電，要秉承產(chǎn)品思維，把電站作為產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)。張彥虎介紹了DEPCO軟件工具與光伏解決方案的融合，對(duì)智能選址技術(shù)，地面光伏電站最優(yōu)地塊組合等進(jìn)行分析，在評(píng)估技術(shù)方面，陽光新能源行業(yè)首發(fā)光伏仿真領(lǐng)域智能體，實(shí)現(xiàn)提示詞仿真。同時(shí)，分布式光伏全面入市，其首創(chuàng)光儲(chǔ)電站容量和經(jīng)濟(jì)性評(píng)估；最后，介紹了工商業(yè)光伏、家庭光伏、光儲(chǔ)重電站的“一鍵”智能設(shè)計(jì)及相關(guān)軟件。

愛旭股份分布式產(chǎn)品解決方案總監(jiān)羅本前先生，為我們帶來《高效ABC光伏，打造綠色交通能源新生態(tài)》。

據(jù)悉，中國碳排放量在全球占比較高，而電力、制造、交通等行業(yè)是排放二氧化碳主要來源，當(dāng)前，國家政策不斷推動(dòng)光伏在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，但目前光伏和交通融合面臨服務(wù)區(qū)面積有限、高速路地形復(fù)雜等挑戰(zhàn)。愛旭ABC光伏組件以高功率、高科技（超高阻硅片等）、高顏值、高可靠（抗隱裂等）、高收益（全生命周期發(fā)電多）為解決方案，進(jìn)行多場景應(yīng)用，在交通領(lǐng)域收益顯著。助力交通綠色低碳發(fā)展。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心氫燃料電池總監(jiān)王佳先生，帶來《我國燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展現(xiàn)狀和思考》。

王佳介紹了其氫燃料電池汽車2020 年起開展示范應(yīng)用，分兩批啟動(dòng)五大城市群，有明確的車輛推廣、氫能供應(yīng)等目標(biāo)及獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。截至 2025 年，示范平臺(tái)接入大量車輛、加氫站等，我國燃料電池汽車年銷量占全球 60%，貨車占比高，關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率提升，但存在產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力弱、政策依賴度高等問題。同時(shí)推進(jìn)氫能高速建設(shè)，發(fā)布相關(guān)規(guī)劃與倡議，多地出臺(tái)通行費(fèi)減免政策，還提出強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)等發(fā)展建議。

中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥先生，帶來《綠色倉儲(chǔ)成果與展望》。

綠色倉儲(chǔ)2014 年啟動(dòng)相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃，有三大市場機(jī)制、四個(gè)工作重點(diǎn)及十項(xiàng)技術(shù)措施，還建立組織保障與標(biāo)準(zhǔn)體系。通過連續(xù)舉辦大會(huì)宣傳推進(jìn)，落地實(shí)施獲認(rèn)可，獲政策獎(jiǎng)勵(lì)、綠色金融等支持。成效顯著，如950多座綠色倉庫碳排放減少，推廣多項(xiàng)綠色技術(shù)設(shè)備，托盤和周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用減排降損，新能源叉車減排效果佳，光儲(chǔ)技術(shù)成重要趨勢(shì)。